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在娱乐平台的玩合法|专属年轻人的纯电动车!奇瑞瑞虎3xe 480试驾体验

在娱乐平台的玩合法,近些年的新能源车是越来越风靡,很多国产品牌更是改变了发展方向和产品重心,致力于推动新能源车型。而在众多新能源汽车品牌之中,作为国内最早一批从事新能源产品开发的车企之一,奇瑞新能源凭借高性价比、多车型的优势,拥有一席之地。其中于2018年上市的的瑞虎3xe 480,就是奇瑞旗下一款十分经典的纯电动小型suv代表作。

对于大多刚需年轻消费者而言,首次购车会选择一款价格亲民且品牌力也有所保证的车型,那么奇瑞瑞虎3xe就成了最为理想的选择。奇瑞瑞虎3xe补贴前售价为17.68-18.98万元,2018年该车享受国补+地补后售价为9.38-10.68万元。因2019年补贴刚刚出台,该车有两项数据还未公布,车叔获取到相关消息后,会第一时间公布出来。

车叔觉得这款车除了价格优势外,最出彩的地方还有可以媲美燃油车型的续航里程。目前在10万元左右的纯电动车市场上,各大品牌已经将续航作为了车型产品力的第一标杆,在巨大的竞争压力驱使下,也让综合续航成为了这个价位车型的硬门槛。而奇瑞瑞虎3xe 480再次提高了10万元电动车的续航门槛,实际续航里程达到了400公里以上,解决了电动车续航里程短的顾虑烦恼,让跨城出行不再是难事。

至于 “跑不远!”“能跑多远?”这些都是消费者对于电动车的诟病和疑虑。为了让大家更好的了解这款车,车叔在这个春暖花开的日子里,参加了奇瑞新能源发起的快•慢生活双城记试驾活动,深度体验了瑞虎3xe 480超长续航带来的全新出行感受。

本次试驾从深圳出发,途经广州花之恋城堡酒店,最终到达广州美丽豪酒店,全程约135km左右,道路约由30%市区+70%高速路段组成。那么这款车的续航到底能不能满足跨城出行?跑起来又如何?那就通过这次试驾一起来看看它的表现是否能让你满意?

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一款车的外观设计虽然并不会影响你对它的整体评价,但在如今看脸的年代,眼缘是非常重要的。瑞虎3xe 480是在瑞虎3x基础上打造而来的,新车外观相比燃油版加入了更多蓝色的设计元素点缀,如前格栅、车标以及前大灯等部分进行了蓝色涂装和修饰,车尾处加入了“i-power”标识,体现了新能源车型的特色。另外,进气格栅也变为电动车常采用的封闭式设计,整体设计还是比较耐看的。

对于年轻人来说,他们不光会“看脸”,对于其颜值所代表的“内涵”也同样看重。虽然内饰的造型与燃油版车型并无太大差别,但当车叔进入内饰后,黑蓝色的颜色搭配一眼就能分辨出这是一台新能源车型。整体来看,新车的内饰还是比较中规中矩,虽然没什么出格或者出挑的设计,但看上去很舒服也符合时下多数年轻消费者群体的审美。

要说新能源车的一个比较让人头疼的问题,莫过于因为底置电池组带来的高地台对于空间的影响了。瑞虎3xe 480基于2555mm的轴距,满足日常家庭使用还是没有问题的。身高180 cm的车叔调整好合适的驾驶姿势后,头部空间剩余将近一拳,后排头部空间剩余一拳,但后排腿部空间较为局促,在长途乘坐时可能会略感不适。

作为主打城市通勤的一辆纯电动suv车型,瑞虎3xe 480搭载一台永磁同步电机,最大功率129ps(95kw),最大扭矩为250n•m。并且瑞虎3xe 480电池容量从49kwh提升至53.6kw,实现nedc工况续航达到401km,相比起竞争对手比亚迪元ev360的305公里和北汽新能源ex360的318公里,可以说是占据优势。另外,新车提供直流快充和交流慢充两种充电方式,慢充充满电需8h,快充30分钟可充至80%。

如果你开惯了燃油车的话,当你踩下这辆奇瑞瑞虎3xe 480的电门踏板时,它的瞬时扭矩会让你觉得新能源还真的是挺有优势,虽然动力数据上看起来没有太大惊喜,但瞬间释放全部扭矩的特性会给你一种莫名的快感。前段加速表现非常不错,也可以干净利索的完成低速超车,这就足以满足城市代步的需求了。

瑞虎3xe还有eco及sport两种驾驶模式可供选择。eco模式下为了照顾到续航里程,提速也没有拖沓的感觉。但你若喜欢比较激进的驾驶方式,那么sport模式会更适合你。当开启sport模式后,就会给人一种明显的“冲”劲,加速响应也要灵敏许多。即使高速超车,也不会有后劲不足的感觉。作为一台纯电动小型suv,在动力上整体的响应速度还是可圈可点。

车叔当天从深圳到广州,途径城市道路、高速、盘山公路、沿海路等复杂路况。若你经常带着家人或朋友自驾游,有跑山路的需求,不得不说,奇瑞瑞虎3xe 480在过弯时的表现还是很令人满意的,这可能是其底盘电池组带来的低重心优势,过弯的时候足够扎实平稳,能给人很安心的感觉。

奇瑞瑞虎3xe 480的动能回收系统只有一档,也就是说不可调节,好在该车的动能回收设定的比较“温柔”,整体的减速拖拽感并不十分明显,和燃油车的感觉差不了太多。另外,该车对于转向系统的调教还是比较轻盈的,方向盘旋转时的阻尼感也比较适中,驾驶也不会感觉费力,在城市中驾驶起来很灵活。

奇瑞瑞虎3xe 480的底盘悬挂对于车辆的支撑还是比较到位的,面对细碎的振动,车辆可以很好地过滤掉,但经过较大坑洼和减速带的时候,很明显能感受到车身跳动了,悬挂舒适性还有待提升。

在行驶了2个多小时之后到达目的地时,车叔特意留意了下电量表,跑了将近130公里后电量表只下降了三格,如果仪表显示正确的话,真实多路况巡航里程达到350公里以上应该问题不大,悠着点开的话达到400公里也并非不可能,可见这个续航能力对于日常用车来说已经很够用了。

车叔总结

随着新能源车的快速发展,虽然售价在十万元以内的电动车已经非常之多,但是在续航里程方面还是有明显差异。奇瑞瑞虎3xe 480拥有不错的续航里程,在实际驾驶中也能够明显的感受到它的续航里程足够日常使用。通过本次试驾也让车叔对于这款车的续航里程有了一个全新的认识,已不再有曾经那些因“不靠谱”“跑的慢”“跑不远”所被人诟病的问题。如果你需要一台日常城市代步,偶尔近郊游的电动车,奇瑞瑞虎3xe 480值得关注。‍

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